麟德研究
汽车营地(二)发展现状与趋势研判
汽车营地(二)发展现状与趋势研判


一、国内外汽车营地的发展现状

1、汽车营地旅游是汽车工业革命和公路文化高度发达的产物


 

2、汽车营地旅游在欧美国家已非常普及,已成为一种常态化的生活方式

 

3、我国已建成及在建的汽车营地共计405个,其中大陆地区共245个,台湾160个。

 

4、国际vs国内汽车营地

—数量上

 

 

中国营地数量偏少,远远不能满足当前汽车数量下自驾需求,发展空间巨大

当前美国汽车营地数量与保有量的比值为112500,与高速公路里程比值为14.4;日本分别为1480013.4;而国内目前汽车营地数与保有量的比值为1250000,与高速公路里程比值为1263000远远不能满足同等汽车数量下自驾游需求。

 

—配套上

现有营地质量水平低,配套服务亟待提升

中国现有汽车营地类型单一、规模小、配套设施不完善缺乏统一的管理体系和建设标准,不能满足自驾旅游者的需求。

 

二、中国汽车营地发展环境

1、市场环境

全民“休闲度假时代”到来,休闲度假旅游市场需求旺盛


Ø  截止到2013年底,我国人均GDP6770美元,已进入休闲度假旅游快速发展的阶段,各类休闲度假旅游需求量快速增长;

Ø  2014年,我国法定节假日115,全年1/3的时间处于休闲状态 ;同时“带薪休假”制度逐步完善与规范,从制度上为出游提供了保障;

进入自驾车旅游消费新时代,自驾车营地旅游市场潜力巨大


Ø  高速公路通车里程世界第一,达106840公里;

Ø  私家车保有量世界第二,仅次于美国,10516万辆

Ø  2013年,中国自驾车出游人次数达17.3亿人次,为中国总人口的1.25倍;

Ø  而汽车营地数量仅占美国的2%不足欧洲的1%,汽车营地的发展空间巨大。

 

2、政策环境

Ø  2009《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确提出:把旅游房车纳入国家鼓励类产业目录,要进一步完善自驾车旅游服务体系;

Ø  2014《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出建立旅居全挂车营地和露营地建设标准,完善旅居全挂车上路通行的政策措施。为自驾车旅游的发展提供了良好的政策保障。

Ø  2014《国务院关于加快发展体育产业第46号文件》指出:鼓励在有条件的地方制定专项规划,引导发展户外营地、徒步骑行服务站、汽车露营营地、航空飞行营地、船艇码头等设施。


各省动态——汽车营地已经进入快速发展期,各省建设同步展开






研究小结:

随着私家车保有量与各类休闲度假旅游需求的迅速增长,汽车营地旅游必将成为中国旅游发展的“新业态”“新亮点”“新增长点”。但目前国内汽车营地建设处于初级效仿阶段,随着休闲市场日益增长中国需打造一批汽车营地与出游人群、消费特征、心理需求、地域文化特色的契合—“中国特色的汽车营地”

未来汽车营地不仅仅是旅游配套,而将是独立的终极性休闲度假项目